Galvenais interjeriKā tas bija braukt ar pēdējo tvaika vilcienu Lielbritānijā, ko veica “Fifteen Guinea Special” pasažieri

Kā tas bija braukt ar pēdējo tvaika vilcienu Lielbritānijā, ko veica “Fifteen Guinea Special” pasažieri

Lielbritānijas pēdējais tvaika vilciens, kura kods ir 1t572, ir “Piecpadsmit Gvinejas īpašais”. (John H. Bird / Anistr.com / Alamy attēls) Kredīts: John H. Bird / Anistr.com / Alamy attēls)
  • Top stāsts

Ir pagājuši tieši 50 gadi kopš pēdējais Lielbritānijā braucošais pasažieru tvaika vilciens devās ceļā no Liverpūles līdz Kārlailai un atpakaļ. Daniels Puddicombe runāja ar dažiem no laimīgajiem, kuri 1968. gadā atradās uz Gvinejas īpašās piecpadsmit vienības kuģa.

Lielbritānijas pēdējais tvaika vilciens, kura kods ir 1t572, ir “Piecpadsmit Gvinejas īpašais”. (Džona H. Putna attēls / Anistr.com / Alamy)

Atskan sīka svilpe un mēs dodamies virzienā uz Kambrijas kalniem. Melni dūmu un tvaika mākoņi dreifē garām logiem un trīs lokomotīves trīs cilindru sitieni ir skaidri dzirdami, jo mēs palielinām ātrumu, lai uzņemtu baismīgo Shap samitu Rietumu krasta galvenajā līnijā.

Datums 1968. gada 11. augusts - pēdējā pēdējā tvaika pasažieru vilciena diena Lielbritānijā - dzelzceļa entuziastiem aviācijas faniem ir tas, kas 2003. gada 24. oktobris - kad Concorde pēdējo reizi pieskārās pēdējam brīdim. Šiem notikumiem ir līdzības: tūkstošiem cilvēku devās uz Hītrovu, lai redzētu, kā Concorde ierodas no ASV, tūkstošiem ir izklājuši galīgā tvaika brauciena maršrutu un biļetes uz braucienu abos gadījumos bija ievērojami palielinātas, salīdzinot ar parasto braucienu.

Pēdējais brauciens tika saukts par Piecpadsmit Gvinejas īpašo un tika nosaukts pēc biļešu cenas. Tajā laikā bija sacelšanās; pielāgojoties inflācijai, biļetes šodienas valūtā maksā apmēram £ 230.

“Bija daudz sašutuma - kāds bija britu dzelzceļa nervs par tik straujās cenas iekasēšanu un mūsu tvaika lokomotīvju aizvešanu no mums, ” atceras Ričards Ņūmens, kurš atradās uz kuģa.

'1T57' - vilcienam piešķirtais ziņojuma kods - kursēja no Liverpūles Laima ielas caur Mančestru līdz Kārlai un atpakaļ pa gleznaino Settle & Carlisle dzelzceļu. Visas dienas garumā pēc kārtas tika izmantotas četras lokomotīves, no kurām trīs saglabājas darba kārtībā līdz šai dienai.

Vēl viena persona tajā dienā vilcienā bija sers Pīters Hendijs, tīkla Rail pašreizējais priekšsēdētājs.

'Es to atceros tā, kā tas bija vakar. Es nekad iepriekš nebiju bijis nevienā no iepriekšējām entuziastu tūrēm, jo ​​tās visas bija Anglijas ziemeļrietumos, '' viņš atzīst.

Pēc tam viņi reklamēja Gvinejas īpašo piecpadsmit, un es domāju, ka “varētu kaut ko turpināt un pastāstīt saviem bērniem”. Es neko daudz nezināju, bet tas bija izcili. Personālam bija labs laiks, un es biju sacepts kvēpus, jo tad viss bija netīrs. ”

Plakāts “Tvaika beigas” no 1968. gada, kas reklamē Gvinejas īpašo piecpadsmit (attēls: Nacionālais dzelzceļa muzejs)

Ātri uz priekšu 50 gadi un tvaiks maģistrālajā līnijā ir tikpat populārs kā jebkad. Desmitiem tūkstošu tika salikti, lai liecinātu par lidojošā skotu atgriešanos pie tvaika 2016. gadā, un katru gadu apmēram 500 tvaika vilkšanas hartas darbojas nacionālajā tīklā.

Tiešām, trīs atsevišķas hartas norisinājās Settle & Carlisle dzelzceļā 50 gadus pēc dienas, kopš beidzās tvaiks. Nav nekas tāds kā braukšana aiz tā pa galveno līniju. Sēžot ērtos BR Mk1 vagonos no piecdesmitajiem un sešdesmitajiem gadiem, jūs piedzīvojat sensoro pārslodzi, sākot no riteņu saķeres un skavas uz sliedēm līdz lokomotīves skaņai. Stāvos slīpumos ir izteiktas mizas, jo tas virzās pāri virsotnei, ugunsdzēsējs strādā smagi, lai pietiekami ātri izkrautu ogles.

Ceļošana ar tvaiku ir kā lēmums pārvietoties uz darbu ar Jaguar E tipu: jā, jūs varētu braukt strādāt ar modernu automašīnu, bet kur ir prieks, ka ">

Vadītājs uz Britannia klases tvaika lokomotīves Nr. 70013 pēdas plāksnes, pazīstams arī kā “Oliver Cromwell” (attēls: Alamy)

"Jūs zinājāt, ka piedalāties dzelzceļa vēsturē, jo pilnībā cerējāt, ka tas būs beigas, " saka Bils Ouens, kurš bija abos braucienos, atceroties šo dienu pusgadsimta intervālā.

“Tā bija maģija, ” piekrīt Ņūmens. 'Pūļi uz platformas Mančesterā bija milzīgi. Cilvēki atradās pa visām sliedēm. Signālistiem nekas neliecās, policisti netika izsaukti un neviens neskrēja.

Fils Braitvaita nofotografējās un devās pēdējos tvaika vilkšanas braucienos ziemeļrietumos un rezumē šo dienu prieku. "Tas ir kvēpi jūsu matos, kad jūs izbāžat galvu no loga, " viņš uzskata. “Es esmu mazliet vecs, bet es to visu laiku darīju ar sava objektīva ar ilgstošu fokusēšanu palīdzību, lai priekšpusē iegūtu lokomotīves fotoattēlus. Kad es atskatos uz to, viņi nebija tik lieliski, bet uzgleznoja ierakstu. ”

Ugunsdzēsējs tvaika dienu laikā Les Perijs vēlāk kļuva par dīzeļvilcienu vadītāju un pēdējos 10 gadus sadarbojās ar West Coast Railways, kas apkalpēm un ritošajam sastāvam nodrošina lielāko daļu čartera saglabāšanas laikmetā.

Skatiet šo ziņu vietnē Instagram

1968. gada 11. augusts. 09:10 Tieši pirms 50 gadiem līdz stundai Black Five 45110 pēdējo reizi izkāpa no Liverpūles Kaļķu ielas BR kalpošanas laikā. 1T57 “Piecpadsmit Gvinejas speciālais” nozīmēja tvaika izbeigšanos Lielbritānijā, kā mēs toreiz zinājām. Sākuma beigas un dzimšana tam, kas kļūtu par mūsdienu tvaika kustību, kādu mēs to šodien pazīstam. # piecpadsmitguineaspecial # 1t57 #endofbrsteam #liverpoollimestreet #steam #blackfive # 45110 #credittothephotographer

Toma Peacock (@tomdcpeacock) kopīgotā ziņa 2018. gada 11. augustā plkst. 1:30 pēc PDT

Viņš skaidro, ka prieks par šaušanu bija tas, ka lokomotīvi vadīja tikai vadītājs un ugunsdzēsēji: "Tagad jums ir atbalsta brigāde, kas jums palīdzēs, un tas nepavisam nav tas pats."

Viņam Piecpadsmit Gvinejas speciālais laiks iezīmēja ļoti īpaša laika beigas. "Tie bija labākie gadi manā mūžā. Es būtu devies strādāt bez maksas, kā es to mīlēju. ”

Ir skaidrs, ka, tāpat kā jebkurā jomā, pēdējos 50 gados ir daudz kas mainījies. Tomēr viena lieta to nav izdarījusi un, visticamāk, nekad to nedarīs - tas ir tvaika saviļņojums un tā apreibinošā iedarbība uz tiem, kas ar to saskaras, sākot ar mazu bērnu un beidzot ar gadījuma rakstura apkārtējo. Un, protams, veltītais dzelzceļa entuziasts.


Kategorija:
Lauku peles pamana ezis
Stantona žogs: tradicionāls angļu dārzs, ko pārveidojis Čelsijas zelta medaļnieks