Galvenais interjeriToyota RAV4 apskats: 4 × 4, kas sapņoja par GTI, visi pieauguši un 25 gadus veci

Toyota RAV4 apskats: 4 × 4, kas sapņoja par GTI, visi pieauguši un 25 gadus veci

Kredīts: Toyota

Toyota jaunākais RAV4 iemiesojums ir gandrīz neatpazīstams no oriģinālās automašīnas, taču tam vēl labāk, saka Tobijs Keels.

Tas ir pārsteidzoši, kā aug jūsu mazie, vai ne "

Protams, ka tur nav kaut kas slikts, jo RAV4 mērķauditorija ir mainījusies līdz ar automašīnu. Šis 1990. gadu vintage sludinājums stāsta jums visu, kas jums jāzina par automašīnas iedarbināšanu:

//www.youtube.com/watch?v=-ts9gn3DgAg

Viņu mērķis bija “4 × 4, kas darbojas kā GTI”, un, kaut arī tas vēl nekad nebija tā, tas kaut kādā veidā to virzīja. RAV4 bija pirmais lielapjoma tirgus 4 × 4, kas veiksmīgi tika galā ar triku, kā nejusties kā sabalansētam traktoram, braucot pa ceļu, un tas ir bijis kopš tā laika - šī recepte ir tik veiksmīga, ka apvidus auto ir pārņēmis pasaule.

Tas ir kaut kas apkaunojošs RAV4 tajā ziņā, ka transportlīdzeklis, kas kādreiz jutās tik atšķirīgs, jūtas kā tas, ka Ikea un Džona Lūisa autostāvvietās ir nokļuvis šausmīgi daudz sen pazudušu dvīņu. Šajā nozarē ir pārsteidzoša konkurence, sākot ar tādām lietām kā Vauxhall Grandland un VW Tiguan, līdz Honda CRV, Discovery Sports un Range Rover Evoques. Porsche, Lamborghini un Rolls Royce ir uzlēkuši uz SUV vagonu - un pat Aston Martin nesen atklāja savu izvēli par formulu ar gaidāmo DBX.

Kas tad Toyota izceļas no šāda pūļa? Nav šaubu, ka tā ir smalka automašīna. Ērts, ērts un atsaucīgs uz ceļa, liels vietas daudzums - gan pasažieriem, gan viņu somām - un, ņemot vērā AWD, tas spēj rīkoties ar dubļainiem laukiem, nebūdams automašīna, kuru izvēlaties šķērsot Kalahari.

Tomēr līdzīgas prasības var izvirzīt arī visām šīm citām automašīnām. Iespējams, ka tuvākais ekvivalents Honda CRV ir nedaudz mazāk labs, lai vadītu, bet iekšpusē tas ir nedaudz jaukāks; Discovery Sport ir atšķirīgāks, taču pēc tam, kad tas ir izstrādāts, iespējams, izrādīsies dārgāks; VW Tiguan, kas patīk vadīt automobili, taču ir tik nepatīkami iedvesmots, ka tas dvēseli aizrauj. RAV4 izskata visus, izņemot Land Rover, un izskatās, ka tas ir rezultāts.

Pēc nedēļas nodzīvošanas ar RAV4, manuprāt, nav absolūti nekādu šaubu, ka tam vajadzētu būt jūsu izvēlētajā sarakstā. Tas aizņēma četru vairāku simtu jūdžu garu ceļu no Saseksas līdz Kotsvoldiem, visapkārt Kotsvoldiem un atkal atpakaļ lielā komfortā, ar labu skaņu no svētlaimīgi vienkārša lietojamā stereo uz visu, sākot no laukiem līdz automaģistrālēm, bez garām ritms. 2, 5 litru hibrīda motors bija absolūti lielisks: gluds, diezgan kluss un atgriezis smidžonu zem 50 mg. Tas ir diezgan pārsteidzoši par 1, 7 tonnu 4 × 4, kas 0–60 jūdzes pārsniedz nedaudz vairāk kā astoņās sekundēs.

Vislabākais bija automātiskās pārnesumkārbas, mainīgas vai “CVT” lietas, kas ļauj izvairīties no saraustītām pārnesumu maiņām. Daudzi auto žurnālisti ienīst CVT, jo tas dod jums prieku izbaudīt sportisku motora troksni, dodoties augšup un lejup; bet, ja tas ir tas, ko vēlaties, es ieteiktu jums iegādāties Alfa. Ja tā vietā jums ir divi bērni, kuriem ir nosliece uz automašīnu slimībām, tad viss, kas mazina aizraušanos ar vilciena atvilkšanu un maiņu, ir nelaime. Iespējams, ka RAV4 nebūs 4 × 4, kas vairāk darbosies kā GTI, taču tam tas ir lielāks un labāks.

Toyota RAV4 AWD 2.5 hibrīds

  • 0–60 jūdzes : 8, 1 sekundes
  • Degvielas patēriņš (reālās pasaules WLTP dati): 47, 8-50, 4mpg
  • CO2 izmeši : 104 g / km
  • Cena : 36155 £, kā pārbaudīts; 2WD modeļi sākas no £ 29 940
  • Sīkāka informācija : www.toyota.co.uk/suv


Kategorija:
Bioluminescence: Kurp doties, lai apskatītu šo neticamo dabisko izstādi no Anglesey līdz Jaunzēlandei
Lauku pele dodas makšķerēt uz Roter upes