Galvenais interjeriSporta dzīve: Beidzot velosipēds pusmūža vīrietim, kas uzsvērti NAV Likrā

Sporta dzīve: Beidzot velosipēds pusmūža vīrietim, kas uzsvērti NAV Likrā

Kredīts: G-Tech
  • Sportiskā dzīve

Ja uzskatāt, ka velosipēdu pēcpusdienā vajadzētu būt baudīšanai, nevis kalnu uzlādēšanai un personīgo mērķu noteikšanai, G-Tech eBike sola padarīt sportu vieglāku un jautrāku. Tobijs Keels pārbaudīja vienu.

Šeit jums ir neliels eksperiments.

Nedēļas nogalē dodieties pastaigā uz vietējo parku un atrodiet dažus cilvēkus, kuriem ir kilometrs. Saskaitiet, cik no viņiem valkā pilnu komplektu: kreklus, šortus, zeķes un pareizus zābakus.

Pēc tam dodieties uz vietējo snūkeru klubu un saskaitiet, cik cilvēku redzat valkājot vestes un tauriņus.

Visbeidzot, paņemiet ātrus slēpošanas svētkus un saskaitiet kopējo cilvēku skaitu, kuru redzat valkājam kādu no tiem ādas necaurlaidīgajiem tērpiem, kurus redzēsit Ski Sunday vai Eurosport .

Pabeigts ">

Kāpēc gan tas, ka tik daudzi velosipēdisti, kuriem ir līdzīga līmeņa kompetence, jūtas nespējīgi atkāpties no savām mājām, ja vien viņiem nav galvas apsegts apģērbs tik plāns, lai to varētu arī uzklāt ar smidzināšanu, svinēt ar logotipiem Šveices šokolādes tāfelēm vai Austrijas saulesbriļļu ražotājiem? Šeit nav runa par mūsu līdzcilvēka ļodzīgo bitu vērtēšanu. Tas ir par dīvaino tendenci, kas liek justies tā, ka neviens vairs nevarētu doties izbraukumā ar velosipēdu, nepiedāvājot pilnu, ādu necaurlaidīgu vidēja vecuma cilvēka cilts piederumus Likrā - drausmīgajam MAMIL.

Atpūtas riteņbraukšanai vajadzētu būt jautrai, pat priecīgai. Tam vajadzētu būt par zem klajas debess, skatu uz laukiem, vēsmu, kas mauc matus, un pēc vingrinājumiem - pieturvietu lauku krodziņā atspirdzinājumiem.

Un pēdējam jābūt sasniedzamam, netraucējot līdzcilvēkus dzērājus ar velosipēdu apavu piespraušanu-saķeršanu. Edijs Merkss četras reizes uzvarēja Tour de France ar pāris vienkāršiem trenažieriem un dažām pedāļu nūjām ar pirkstgaliem; piecdesmit gadu vecais diplomēts grāmatvedis no Dorkingas, iespējams, nav vajadzīgs vairāk par to, lai to izveidotu visā Ziemeļ Downs. Un, ņemot vērā to, ka pēdējais, iespējams, nogāza svarus 14 akmeņu nepareizajā pusē, viņam, iespējams, nevajadzēja tērēt 3000 sterliņu mārciņu oglekļa šķiedrai, kas ietaupa 4 mārciņas virs alumīnija ekvivalenta.

Tad, saskaroties ar šādu nejēdzību, pirms dažām nedēļām svaiga gaisa elpa bija izmēģināt velosipēdu, kas, šķiet, ir izgatavots vienam vienkāršam, pilnīgi slavējamam mērķim: padarīt velosipēdu pēc iespējas vairāk prieka normāli cilvēki. To sauc par G-Tech eBike.

Šis nav velosipēds, kas paredzēts cilvēkiem, kuri vēlas savā starpā sacensties pāri Pennines. Tas nav velosipēds cilvēkiem, kuri vēlas tādas pašas bremzes kā Kriss Froome. Un tas absolūti, kategoriski nav cilvēkiem, kuri domā, ka ir pareizi, ja viņu drēbes ir stingrākas, nekā ābols der tās ādai. Tā vietā tas ir domāts cilvēkiem, kuri vienkārši vēlas doties izbraukumā ar velosipēdu, nevis procesā sevi nogalināt.

Kā jūs jau varējāt nojaust no nosaukuma, eBike ir elektriskais velosipēds, bet ne tādā nozīmē, ka Tesla ir elektriska automašīna - lai arī abiem abiem ir kopīga litija akumulatora tehnoloģija. G-Tech eBike akumulators nodrošina 36 v motoru aizmugurējā ritenī, kas nedz darbina velosipēdu pats, bet tā vietā tiek ieslēgts, kad sākat pedāli, lai nodrošinātu garšīgu (un atkarību radošu) enerģijas palielinājumu. Nav pārnesumu, ar kuriem pāriet, - vienkārši ieslēdziet un ieslēdziet ceļu.

Tas ir gudrs priekšmets, un, ja jūs meklējat tehnisku skaidrojumu, tad G-Tech vietnē ir visa veida informācija un ļoti smalks video. Bet, tā kā šī ir lauku dzīve, nevis Cycling Weekly, pietiek teikt, ka rezultāts ir tāds, ka jūs čukstējat kopā ar gandrīz bez piepūles mirdzumu - un milzīgu smaidu, kas apmests visā jūsu sejā. Tas ir nedaudz līdzīgi kā peldēšana, uz kuras ir uzvilkti pleznas; nē, patiesībā tas nav gluži tas. Iedomājieties kurpju pāri, kas varētu likt jums skriet tāpat kā Mo Farah, tomēr izmantojot tikai tādu pašu piepūles līmeni, kādu jūs parasti izmantojat skriešanai pa parku. Tā tas jūtas, pirmo reizi iekāpjot.

Mēs pārbaudījām velosipēdu uz South Downs un Surrey Hills kalniem. Dzīvoklī pieredze gūst prieku. Uphill ir tad, kad jums tas tiešām būs vajadzīgs, un šeit tas notiek, ja tas notiek lāpstiņās. Nelielu slīpumu nobīde liekas, ka pa parasto velosipēdu jāvelk uz plakanā ceļa, savukārt lielāki kalni kļūst daudz vieglāk vadāmi pat nederīgiem vai tiem, kas gadiem ejot. To darot, eBike demokratizē riteņbraukšanu: tas ir par brauciena prieku, nevis fiziskās slodzes endorphin skriešanos; tas ir pieejams visu vecumu un spēju cilvēkiem, visi kopā var baudīt riteņbraukšanu. Pirmkārt, tas riteņbraukšanu padara vieglāku un jautrāku.

Vai ir trūkumi? Akumulatora darbības rādiuss ir 30 jūdzes, un, pēc ražotāju domām, tas varētu samazināties līdz 10 jūdzēm, ja jūs braucat ar ekstrēmu kalnu vai bezceļa ceļu, citiem vārdiem sakot, tas ir paredzēts pēcpusdienai ārpus mājas vai darba braucienam strādāt, nevis visu dienu apceļot. Un, lai arī tas nav smags ar 16 kg, tas ir nedaudz smagāks nekā vairums mūsdienu alumīnija velosipēdu, un ar vienu pārnesumu uzstādīšanu tas ir nedaudz grūtāks darbs nekā parastajam velosipēdam, ja vien jums ir beigusies sula.

Tomēr, ja vēlaties saglabāt enerģiju, ir viegli izslēgt akumulatoru vieglākos posmos vai novietot zemāka sprieguma “eko” režīmā. Jūs varat arī nēsāt rezerves akumulatoru, lai gan tie ir dārgi par £ 299. Labāks plāns varētu būt garas pusdienas: trīs stundās varat akumulatoru izņemt un pilnībā uzlādēt no plakanas, un praksē mēs atklājām, ka uzlāde no 20% līdz 60% bija ļoti ātra.

Izņemot to, ir vērts zināt, ka jūs nekautrēsities garām iepriekšminētajam, Lycra plaķētajam MAMIL pūlim: kad esat sasniedzis 15 jūdzes stundā, eBike pastiprinātājs izslēdzas, domājams, tāpēc, ka cilvēkiem, kuriem šis velosipēds ir paredzēts, tas ir pietiekami ātri.

Novedot velosipēdu uz vietējo parku, es ātri izveidoju garām braucošu draugu un kaimiņu rindu, kuri labprāt devās ceļā, kuri priecājās par prieku, kad viņi noraustījās pāri zālei, un ļoti negribīgi atdeva velosipēdu atpakaļ dažas minūtes vēlāk.

Pat mana sieva tika pārliecināta to izmēģināt; kopš pēdējās tūkstošgades beigām viņa tik tikko nav braucusi ar velosipēdu. Tagad man ir sajūta, ka viņa labprātāk izies vairāk braucienos - bez šaubām, baudot akumulatora enerģijas priekšrocības, un es, sēžot sev aiz muguras, kas tagad jutīsies kā bezcerīgi novecojis velosipēds, kas paredzēts tikai pedāļiem . Laiks sākt taupīt vēl vienu.

G-Tech eBike ir pieejams pilsētas, kalnu un sporta versijās (mēs pārbaudījām “sportu”), sākot no £ 995, 99 ar 14 dienu bezmaksas atgriešanas iespēju (ievērojot saprātīgu nolietojumu) - www.gtech.co.uk / ebike


Kategorija:
Bottle & Glass Inn apskats: suņiem draudzīgs krogs ar izsmalcinātu maltīti
Range Rover Velar apskats: 'Vai kāds ir tālrunim iPhone? Iepazīstieties ar Velar. '