Galvenais interjeriJeep Cherokee pārskats: labs, bet vai tas ir pietiekami labs?

Jeep Cherokee pārskats: labs, bet vai tas ir pietiekami labs?

Autovadītāji ASV mīl Jeep, bet Lielbritānijā tas cīnās, lai iegūtu pēdas pret Land Land Rover. Tobijs Keels izmēģināja jaunāko Jeep Cherokee iemiesojumu, lai redzētu, vai tas mēra.

Braukt ar jaunu automašīnu pagarinātā testa braucienā drīzāk patīk doties brīvdienās. Jūs jau iepriekš esat paredzējis ierašanos; satraukums par viltīgi loģistiku un dokumentiem, kad beidzot pienāk šī diena; brīvība, kad jūs visi esat uzstādīti un dodaties ceļā; prieks atklāt jaunas un negaidītas lietas; un tad pamazām nikni, kas liek daļai no jums ilgojas pēc lietām, lai atgrieztos pie tā, kā bija agrāk.

Ir viena galvenā atšķirība: kad brīvdienas beidzas, jūs dodaties mājās. Kad jūsu testa brauciens beidzas, jums ir jāpieņem lēmums: vai es vēlos, lai šī sajūta saglabājas, vai arī es priecājos atgriezties pie tā, kā viss bija ">

Jeep Cherokee gadījumā tas nav lēmums pieņemt viegli: sākuma līmeņa modeļa cena ir lielāka par £ 32 000. Kad jūs sākat apsvērt konkurenci abās tirgus pusēs - piemēram, VW Tiguan, no vienas puses, Land Rover Discovery, Audi Q5 un BMW X3, no otras puses, lēmums nekļūst vieglāks.

Mēs nedēļu braucām ar Jeep Cherokee apkārt Surrey Hills un South Downs. Lūk, ko mēs no tā izveidojām.

Kas mums patika

Pirmkārt: Jeep ir ļoti asas automašīnas. Priekšpusē esošais grils ir patiesi atšķirīgs, un laikmetā, kad tik daudz automašīnu cieš no neizsakāmi blāva izskata, tā ir īsta svaiga gaisa elpa. Arī paši Jeep paši to ir skaidri sapratuši: viņu jaunākais, mazākais Renegade modelis ir vēl vairāk ārā, turpat, īsti divi pirksti līdz pūlim.

Iekšpusē automašīna ir piepildīta ar visa veida sīkrīkiem, pogām un piekariņiem, un lielais vairums no tiem ietilpst standarta aprīkojumā. Tas nozīmē, ka visi saņem sat navigāciju, kas ir saistīta ar informācijas paneli, tas nozīmē, ka jums priekšā būs indikators, kad jums jāgriežas, nevis jātiek pāri lielajam (8, 4 ″) ekrānam.

Tas ir viens no daudziem maziem pieskārieniem, kas patiešām palielina drošību - uz paneļa ir tik daudz mazu pīkstienu un brīdinājumu, ka mēs laiku pa laikam apjuka, bet, visumā, es domāju, ka es labāk gribētu samierināties ar nelielu auklīti automašīnas dēļ, kas ir pietiekami gudra, lai man pateiktu, ka nedrīkst mainīt joslas, jo kaut kas manā neredzīgajā vietā atrodas.

Man - un īpaši bērniem - lielā izrādes zvaigzne iekšpusē bija panorāmas jumts. To var aizmuguretizēt vai slīdēt atpakaļ pa sadaļām, un, lai arī tas nav tieši tāds kā kabrioleta SUV, tas, iespējams, ir tikpat tuvu, kā jūs iegūsit šajās dienās. Ja vien, protams, jūs labprātāk nedrīkstat braukt apkārt vienā no čeroku ievērojamajiem priekšgājējiem…

Mūsu modelis bija turbo dīzeļdegviela, kas piegādāja nedaudz mazāk par 200 Zs jaudu un tika piegādāta caur deviņu ātrumu automātisko pārnesumkārbu. Tas vienmēr bija diezgan gluds un spēcīgs, ja ne precīzi rafinēts; bet automašīna reaģēja skaisti un vienmēr jutās pilnīgi droša, izmantojot nebeidzamās pagriežamo mugurkaulu sērijas, kuras mēs to izlaižam.

Bezceļa automašīna bija vēl labāka. Skaidri sakot, mēs neuzticējām tam nopietnu pārbaudi - ne dubļainu lauksaimniecības zemi pēc spēcīga lietus, ne kaut ko tamlīdzīgu -, taču no automašīnas bija sajūta, ka tā dod priekšroku bombardēšanai pāri zālāja laukam, nevis kruīzam pa dubulto brauktuvi.

Kas mums nepatika

Automašīna bija lieliski aplūkojama, labi saskrūvēta, pārliecinoši cieta un ļoti labi izskatīta iekšpusē - bet jūs patiešām centīsities saukt to par īpašu. Salona iekšpusē izmantotie materiāli bija lieliski jauki, taču tiem nebija tik patīkami un labi justies, kā jūs nokļūstat daudzās augstākās klases automašīnās.

Tas dažos veidos šķiet neskaidra kritika, jo to ir diezgan grūti kvantitatīvi izteikt - vai tas ir plastmasas veids, kas nav gluži pareizs ">

Tāpat arī braukšanas pieredze - lai arī lieliska - nebija aizraujoša. Deviņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba, bez šaubām, palīdzēja ļoti pieklājīgai degvielas ekonomijai (mēs ieguvām vairāk nekā 40 mg) un jaudas padevei, taču pārmērības koeficientu pārpilnība liekas, ka tas padara motora darbību vienmēr nedaudz atšķirīgu no jūsu cerībām. Tas nedaudz atgādina filmas skatīšanos vietnē Netflix, kad lūpu sinhronizācija ir tikai niecīga. Daži cilvēki nekad nepamana, vairums pie tā pierod, bet tas joprojām ir tikai nedaudz satraucošs.

Pēdējā lieta: bagāžnieka izmērs bija pareizs, bet ne lielisks - tas ir garš, bet ne dziļš un jutās noteikti mazāk praktisks nekā manis īpašumā esošā automašīna (Saab 9-3). Es vainoju Range Rover par absurdi niecīgo bagāžnieku Evoque, kas, šķiet, ir popularizējis priekšstatu, ka liela automašīna var aizmukt ar vidēju vai mazu uzglabāšanas vietu.

Spriedums

Džipiem ir milzīgs sekotāju skaits štatos, un šajos krastos ir daudz nocietīgu līdzjutēju. Tiem cilvēkiem, kurus mēs teiktu, ka jums noteikti ir jāizmēģina šī automašīna, ja jūs meklējat izmaiņas. Tas ir labs gan uz ceļa, gan ārpus tā, izskatās drausmīgs, un standartaprīkojumā ir daudz patiesi noderīgu funkciju.

Visiem pārējiem? Tas ir grūts. Jeep ir jauks, bet vai tas ir tik jauki nekā līdzvērtīgi VW, Ford vai Hyundai modeļi, kas ir par 10 000 GBP lētāki? Ja priecājaties tērēt šo papildu naudu, vilinās tādi hibrīdi kā Audi Q5 un BMW X3, tāpat kā, protams, Land Rover Discovery Sport.

Un, ja jūs jau esat Land Rover īpašnieks, kurš gatavojas doties ārā un iegādāties citu "> Uzziniet vairāk informācijas par Jeep Cherokee.


Kategorija:
Fokuss: izsmalcinātais, tomēr niecīgais Jāņa Ruskina botāniskais pētījums, kura pabeigšanai bija nepieciešami četri gadi
10 attēlam perfekti salmu namiņi, kas ir nevainojami iekšpusē un ārā