Galvenais interjeriJaguar braukšanas akadēmija pa ledu: aizraušanās, izšļakstīšanās un (gandrīz) fotogrāfu aizvešana zem ziemeļblāzmas

Jaguar braukšanas akadēmija pa ledu: aizraušanās, izšļakstīšanās un (gandrīz) fotogrāfu aizvešana zem ziemeļblāzmas

Kredīts: Ričards Pardons

Mācīšanās braukt pa sniegu un ledu varētu ietaupīt jūsu dzīvi. Tas ir arī asiņaini jautri, jo Adam Hay-Nicholls atklāja, ka Jaguars brauc pa Zviedrijas tuksnesi zem nulles apstākļiem. Ričarda Pardona fotogrāfija.

Ir normāli novietot automašīnas akseleratoru pie zaļas gaismas mirgošanas, bet tas, ko es redzu uz priekšu, šķiet cits. Dejojoši un mirdzoši cauri skaidrām nakts debesīm virs sniegotām priežu līnijām ir Aurora Borealis smaragda lentes un signālugunis.

Šis nav parasts hipodroms, kuru es skatos uz leju. Apgaismots ar ziemeļblāzmu, šī ir Jaguar Land Rover's Ice Academy.

Mēs esam Arjeplogā Zviedrijas ziemeļos, 35 jūdzes ārpus polārā loka, braucot un dreifējot pa aizsalušu ezeru. Tas ir –27 ºC, bet šo ziemas spēļu adrenalīna steiga mani silda. Riepas ar radzēm un četrpadsmit pēdu biezs ledus apvieno vissaistošāko trasi, pa kuru jebkad esmu braucis.

Jaguar Land Rover (JLR) ir noplicinājis septiņus kursus, kas ir vienāds ar 40 jūdžu garu trasi, un nodeva man atslēgas transportlīdzekļu parkam, novirzot man iespēju braukt pēc iespējas uz sāniem. Sliedes sastāv no dreifēšanas lokiem, slalomiem un dinamiskas vadīšanas shēmām, kas visas ir individuāli konstruētas, lai atklātu mašīnas jaudu un veiklību.

Braucienā ietilpst trīs braukšanas dienas ar vienas vai otras puses brauciena dienu, kad jūs varat atpūsties un braukt apkārt ar aizsmacis vilktām ragavām. Es apmeklēju uzlaboto kursu, kas prasa vairāk laika 575 Zs Jaguar F-Type SVR Coupé, kas ir zvērs jebkuros apstākļos. Šī piedzīvojuma cena ir 4 250 eiro (ap 3700 mārciņām). Beigās jūs jutīsities tā, it kā jūs būtu pārgājuši no amatieru ranga uz braukšanu ar ledu.

Atslēga, lai izbaudītu braukšanu un pēc iespējas labāk izmantotu sevi, ir atpūsties, taču jūs to nedarāt, ja riskējat ar izstāšanos. Instruktori to atzīst. Abi ir profesionāli sacīkšu braucēji: Džeofs Bovs ir mierīgs, tēvišķīgs tēls, klusi iedrošinošs, un Zaks Čepmens (Daniela Radklifa miris ringers) smejas par neizbēgamajiem griezieniem.

“Bezrūpīgas pamešanas brīdī pārāk ātri iebraucu stūrī, zinu, ka netaisīšos veikt pagriezienu un mest F-Pace taisni sniegā.

Kad izslēgta vilces un stabilitātes kontrole, mani pirmie soļi ir provizoriski. Mēs apgūstam Range Rover Sport pamatus ap vienkāršu ovālu; kā nokļūt automašīnas degunā stūrī un, pagriežot to ar droseļvārstu un stūri. Noņemiet kāju no droseles, pagriezieties un ļaujiet priekšējiem riteņiem iekost. Ja pārāk ātri pielietosit strāvu, jūs tieši uzarīsit. Kad automašīna ir tur, kur vēlaties, atkārtoti uzlieciet droseļvārstu un aizbīdiet uz pretējā stūres bloķētāja.

Riepām ir iebūvēts slīdēšanas leņķis, lai palīdzētu tām slīdēt. Tas nav tikai par ātru un efektīvu, ir arī iedomāti stila punkti. Tomēr Range Rover ir smags, un tas jūtas nedabisks.

Es sāku justies pārliecinātāks un daudz mazāk konservatīvs attiecībā uz vieglāko Jaguar F-Pace, kur braukšanas pozīcija ir līdzīgi augsta, bet automašīna ir vienmērīgāka uz jaudu un visa krava ir čaklāka. Es zāģēju pie stūres. Mēs pārietam uz slaloma shēmām ar pārslēgšanas stūriem, kas apbalvo pendular dreifus.

Neizbēgami ir gadījuma rakstura izslēgšanās. Elektriskajām ķēdēm ir neliels ārējais sniega krasta gredzens, no kura automašīnas var viegli izkļūt, radot dramatiskas fotoattēlu izbalēšanas iespējas, bet tieši aiz tiem ir ciets, dziļš sniegs. Bezrūpīgas pamešanas brīdī pārāk ātri ieeju stūrī, zinu, ka netaisīšos pagriezties, un, lai izvairītos no mūsu fotogrāfa (kurš stāv tieši gaidāmās liktenības ceļā), es metu F- Pacelieties taisni sniegā. Pēc tam es prasu rakt un izraut.

Mēs atgriežamies Hotel Silverhatten sarkanajā skapī, ar skatu uz Hornavānas ezeru un apkārtējiem mežiem, kur daudzi benzīna galviņas un inženieri pulcējas, lai mielotos ar aļņu un ziemeļbriežu steikiem. Arjeplog ir ne tikai JLR braukšanas pieredzes mājvieta - no novembra līdz aprīlim vairāki uzņēmumi piedāvā līdzīgas programmas, un daudzi citi izmanto šo vietu tehniskai izstrādei un testēšanai.

Papildus 4900 akriem lielajam JLR ražotnei ir vēl daudz vairāk sasalušu ezeru un Alpu kalnu, kas tiek piešķirti Ferrari, Bentley, Porsche, Mercedes, BMW, Audi, kā arī bremžu un riepu ražotājiem. Lapzemes ledus braukšanas kompleksā, kuru šie citi marki izmanto klientu pieredzei, ir sniega krastu starp četrām grandiozāmām trasēm pilna izmēra kopijas, ieskaitot Silverstone un Nürburgring. Arjeplog var būt tikai 1977 iedzīvotāji, bet tas ir lielākais braukšanas komplekss pasaulē, un ziemā iedzīvotāju skaits dubultojas.

Nākamajā rītā es braucu ar V6 F-Type uz drifta apli un, pavadot lielāko nakts daļu, sapņojot par tehniku, rezultāts ir atklāsme. Šī automašīna ir aizmugurējo riteņu piedziņa, tāpēc, lai arī ir grūtāk braukt uz ledus, ir vieglāk paredzēt, ko šī automašīna dara, un tā ir piemērota manam braukšanas stilam.

Lai dreifētu šai automašīnai, nepieciešama jutība un smalkums, tāpēc es stingri palielinu jaudu, stūrējot ap apli un pēc tam noturot nemainīgu ātrumu, tiklīdz aizmugurējā daļa slīd apkārt, maigi koriģējot stūres vadību, lai saglabātu nemainīgu buksēšanas leņķi.

Mans spēks turpina celties uz pārvietošanās celiņiem. Viegls un paredzams F-Type dinamiskais raksturojums ir ārkārtīgi apmierinošs, un, kaut arī man joprojām ir nepāra griešanās, mana automašīnas vadība kļūst arvien telepātiskāka un manas reakcijas pastiprinās.

Likmes kļūst augstākas, jo ātrāk jūs dodaties, un tas ir jāņem vērā. Riepu nospiedums samazinās, palielinoties ātrumam - stiprinājumi palīdz, taču bremzēšanas ceļš ir daudz garāks nekā uz asfalta. Šajos apstākļos jums ir jāpārrēķina jūsu apziņa par ātrumu.

“Šeit es pirmo reizi pievēršu uzmanību jaunajam Land Rover Defender - kad esmu parakstījis neizpaušanas līgumu un nodevis savu tālruni pirms ieeju ēkā”

Pēc otrās dienas braukšanas, kas ietver laiku pilnīgi elektriskajā I-Pace (ļoti atšķirīgs izpildītājs uz ledus un ar pastāvīgu elektronisko stabilitātes kontroli drīzāk kā ponijs, kurš atsakās no rikšošanas), Geofs un Zaka nodod mūs JLR inženieri aizvedīs mūs aiz aukstā laika pārbaudes operācijas aizkulisēs.

Augsti žogi ar dzeloņstiepli ieskauj visu objektu, bet fotogrāfi nekad nav tālu. Automašīnu parazzi pārdod savus spiegu kadrus automašīnu žurnāliem. Šeit ir vairāk ķēžu un īpašu virsmu ceļu, kur JLR visiem jaunajiem modeļiem izstrādā tādas tehnoloģijas kā pretbloķēšanas bremzes, dinamiskās stabilitātes kontroli, vilces kontroli un zemas berzes palaišanas iestatījumus.

Pārbaudes automašīnas tiek turētas augstas drošības angārā. Šeit es pirmo reizi aplaimoju acis uz pilnīgi jauno Land Rover Defender - vai vismaz es redzu pamatus. Tas ir iesaiņots apžilbinošajā maskēšanās formā, kas ir paredzēta, lai aizklātu līknes un aizmestu kameras. Pirms es varu ieiet ēkā, man jāparaksta neizpaušanas līgums un jānodod savs tālrunis.

Trešajā dienā es esmu kā satīts pavasaris un nevaru sagaidīt, kad iziesim uz ceļa. Pēdējo dienu viņi ir ļāvuši mums atbrīvoties no F-veida SVR, kas ir vispiedzērīgākā visu riteņu piedziņas atvasinājums no Jaguar klāsta papildināšanas kupejas.

113 000 sterliņu mārciņu SVR iesaiņo 575 bremžu jaudu, paātrinājumu kaklā un maksimālo ātrumu 200 jūdzes. Es negrasījos to izmēģināt šajās trasēs, bet, braucot pa drifta apli, es ērti braucu uz sāniem 90 gadu vecumā. Milzīga, gaiļa pulvera aste padara spoguļus novecojušus. V8 rada glāstīšanu, kas dzirdams jūdzēm līdzīgi kā eldritch savvaļas kaķis.

Neskatoties uz lielāku ātrumu, SVR ir daudz piedodošāks nekā aizmugurējo riteņu piedziņas atvasinājums. Ja jūs pieļaujat kļūdu, lielākoties priekšējie riteņi varēs jūs atgūt no nepatikšanām. Tāpēc jūs varat būt daudz agresīvāks, kā arī ātrāks. Tam seko nikna deja. Ja sešu cilindru F-Type vadīšana ir kā valsis, V8 sabojājas.

Mēs virzāmies uz lielāko no ķēdēm: diezgan garu taisnu sajaukumu, kur ir svarīgi tīri samazināt enerģijas patēriņu, lai sasniegtu maksimālo ātrumu - parūkas, ķeksīši, suņu kājas, slaucītāji un pakavi. Pilota kabīnē it kā jūs atrodaties veļas mašīnā, kas tiek izmesta uz sāniem. Manā modē ir pulvera strūkla.

Es mācos skatīties tālāk uz priekšu, redzēt stūru izeju, nevis koncentrēties uz virsotnēm. Es arī guvu labāku izpratni par svara pārsūtīšanu, stūrēšanu ar bremzēm un droseļvārstu un priekšējā gala nokļūšanu.

575 zirgi vai 12 suņi ">

Stundas pēc izkāpšanas no automašīnas es jūtu, ka šādā veidā man zem grīdas kratās grīdas, un tas drīzāk patīk šūpošanās sajūta, kāda rodas pēc izkāpšanas no kuģa. Pirms došanās atpakaļ uz Lielbritāniju man brauc 12 vīri, kas mūs velk garām bagātām kamanām. Neskatoties uz to, mana galvenā Arjeplog piemiņa būs 575 zirgi.

Lai rezervētu vietas Ledus akadēmijā, apmeklējiet vietni www.jaguar.com/experiencesweden. SAS divas reizes dienā caur Stokholmu lido uz Arvīdsjauru (kas ir stundas brauciena attālumā no Arjeplog).


Kategorija:
Visā Skotijā ar motociklu: Raasay brīnumi un Kaluma ceļa prieki
Sniegpulkstenīšu savākšanas izmēģinājumi: 'Vai nav mīlestības pret Heffalump vai Grumpy?'