Galvenais dzīvesveidsAviokompānijas ir ugunsgrēkā “tankkuģu” vajadzībām, jo ​​lidmašīnas sadedzina tonnas papildu degvielas, lai ietaupītu dažas mārciņas

Aviokompānijas ir ugunsgrēkā “tankkuģu” vajadzībām, jo ​​lidmašīnas sadedzina tonnas papildu degvielas, lai ietaupītu dažas mārciņas

Aviācijas nozarei tiek pārmests, ka tā ir novirzījusi peļņu ārpus vides, iesaistoties izmaksu samazināšanas praksē, kurai ir kaitīga ietekme uz klimatu. Kredīts: Getty Images
  • Ilgtspējība

Aviosabiedrības ir piepildījušas savas lidmašīnas līdz galam lidostās, kuras pārdod lētu degvielu, lai ietaupītu naudu, uz pieaugošo CO2 izmešu rēķina.

Aviācijas nozarē notiek BBC Panorama izmeklēšana par “tankkuģu tankkuģiem” - tā ir plaši izplatīta prakse, kad aviosabiedrības iekrauj lidmašīnās papildu degvielu, lai izvairītos no degvielas uzpildes dārgākās lidostās.

Degviela veido līdz ceturtajai daļai pārvadātāju ekspluatācijas izdevumu, un, tā kā cenas dažādās lidostās ievērojami mainās, uzņēmumiem ir ievērojams stimuls uzkrāt rezerves daļas tur, kur tas ir lētāk, un tikai pārvadāt papildu kravu.

Saskaņā ar dokumentu, ko pagājušā gada jūnijā publicēja gaisa satiksmes vadības organizācija Eurocontrol, prakse ļauj ietaupīt aptuveni 229 miljonus sterliņu mārciņu gadā tikai Eiropā. Tāpēc nav pārsteigums atklāt, ka prakse, ko sauc par pilnīgu tankkuģu pildīšanu, tiek veikta 15% lidojumu un daļēja tankkuģu pildīšana vēl 15% reisu, - norāda Eurocontrol.

Tomēr tas viss rada lielas izmaksas videi. Papildu degviela nozīmē papildu svaru, kas nozīmē, ka lidmašīnas nelido tik efektīvi un tādējādi rada vairāk siltumnīcefekta gāzu emisijas, nekā būtu nepieciešams katram lidojumam.

Piemēram, Eiropā degvielas uzpilde ar degvielu rada papildu 901 000 tonnu oglekļa dioksīda izmešu - saskaņā ar pētījumu tas ir tas pats, kas papildu 2800 Parīze uz Ņujorku turp un atpakaļ vai ikgadējās emisijas Eiropas pilsētā, kurā ir 100 000 iedzīvotāju.

British Airways ir viena no aviosabiedrībām, kas minēta BBC izmeklēšanā, un attiecīgi pārskata savu politiku, jo iesaistītie izmaksu ietaupījumi dažreiz šķiet neticami mazi. Pēc The Guardian teiktā, atsaucoties uz “BBC redzētajiem dokumentiem”, kas ir viens no nacionālās aviokompānijas nesenajiem reisiem uz Itāliju, “tika uzņemtas gandrīz trīs tonnas papildu degvielas: izmaksu ietaupījums bija tikai £ 40, bet tas nozīmēja papildu 600 kg CO 2 tika izstarots. ”

Eirokontroles pētījumā secināts, ka “laikā, kad aviācijai tiek uzdots izaicinājums par tās ieguldījumu klimata izmaiņās, ir apšaubāma tāda prakse kā degviela tankkuģiem, kas rada ievērojamas papildu CO2 emisijas” - jo īpaši tāpēc, ka uzņēmumiem ir pieejami citi risinājumi, lai saglabātu degvielu. kontrolējamām izmaksām, vienlaikus izvairoties no nevajadzīgu izmešu radīšanas, tostarp izmantojot tādus instrumentus kā degvielas ierobežošana vai oglekļa kvotu izmaksu palielināšana.

“Skaidrs, ka finanšu ietaupījumi mūs stimulē veikt tankkuģus. Bet varbūt tas ir nepareizi rīkoties. ”- Velsijs Valss, Lielbritānijas Aiways mātesuzņēmuma IAG izpilddirektors

Zemes klimata kampaņas dalībnieces Jenny Bates draugi izvēlas spēcīgākus vārdus, lai apsūdzētu šo praksi. Tā kā kopienas visā pasaulē cīnās ar ārkārtējiem laikapstākļiem, kas sabojā planētu, aviācijas nozarei ir pilnīgi nepieņemami radīt vēl vairāk klimatu sagraujošu izmešu. Jāveic aviācija, lai tā varētu piedalīties klimata ārkārtas situāciju risināšanā, tostarp apturēt kaitīgo praksi, kas saistīta ar degvielas uzpildīšanu. ”

Nākamajai valdībai būtu jāaptur lidostu paplašināšanās un jāievieš pasākumi lidojumu skaita samazināšanai. Tajā jāiekļauj maksa par biežajiem lidojumiem - mērķis ir ierobežot vairākus lidojumus, ko katru gadu veic mazākums cilvēku. ”

Kopš Panorāmas demonstrēšanas British Airways, kas šā gada sākumā bija apņēmusies līdz 2050. gadam kļūt par oglekļa neitrālu un paziņoja par plāniem kompensēt visas emisijas, ko radīs Apvienotās Karalistes lidojumi no 2020. gada, ir publiski paziņojusi, ka pārskatīs degvielas uzpildes stacijas. Kompānija nekādā ziņā nav vienīgā, kas iesaistās praksē - BBC Panorama ir redzējis pierādījumus, ka arī citas aviokompānijas, piemēram, EasyJet, rīkojas tāpat -, bet tas ir pirmais pārvadātājs, kurš saka, ka pārdomās to.

Pēc The Guardian teiktā, BA mātesuzņēmuma IAG izpilddirektors Vilijs Volšs sacīja, ka aviokompānija apšauba, vai tas ir ilgtspējīgs un vai mums vajadzētu noteikt cenu par tā ietekmi uz vidi. Skaidrs, ka finanšu ietaupījumi mūs mudina veikt tankkuģus. Bet varbūt tas ir nepareizi darāms. ”


Kategorija:
Kukohemas māja ar Wisteria pārklājumu, savulaik mākslinieka Sera Stenlija Spensera studija
Sporta dzīve: Beidzot velosipēds pusmūža vīrietim, kas uzsvērti NAV Likrā