Galvenais interjeriMūsdienu automašīnas absurdi braukšanas palīglīdzekļi, kas labākajā gadījumā ir kaitinoši - un sliktākajā gadījumā - pilnīgi bīstami

Mūsdienu automašīnas absurdi braukšanas palīglīdzekļi, kas labākajā gadījumā ir kaitinoši - un sliktākajā gadījumā - pilnīgi bīstami

Kredīts: Getty

Mūsu autosporta guru Šarls Randelijs-Vilsons žēlojas par pieaugošo automašīnu automatizēto funkciju skaitu - sākot ar joslu palīdzību līdz avārijas bremzēšanai un pārāk jutīgām bagāžas nodalījuma aizvēršanas ierīcēm, kas viņu tracina.

Es esmu apturējis noteiktu kritikas vilcienu, kas attiecas uz vairāk vai mazāk katru automašīnu, ko esmu pārskatījis pēdējos mēnešos vai pat pagājušajā gadā vai divos. Būtu negodīgi, es katru mēnesi domāju, ka katru automašīnu izlaist pilnam uzbrukumam - lai arī daži mani vilināja.

Esmu to visu saglabājis, tāpat kā sūdzībā par skārienekrānu draudošo jauninājumu, kas publicēts pirms gada. Neatkarīgi no tā, ka šķiet, ka tas ir daudz mainījis - mēs visi tagad virzījam uzmanību uzmanības samazināšanas datoros. "Tas ir labi, " kā es iedomājos, ka domāšana notiek Satiksmes ministrijā, kurā tika apkopota mana Kasandra, brīdinot, ka negadījumu statistika pieaugs vienlaikus ar skārienekrāna pieņemšanu ", jo drīz visi būsim pasažieri automašīnās, kuras vada roboti. ' Ta dah!

Līst. Tā nav perspektīva, par kuru es ļoti sajūsminos. Ne tad, ja līdz šim gūtie rezultāti ir neizteiksmīgas un blāvas automatizācijas rezultātā, kas ir vairāk vai mazāk jebkas, ko var automatizēt, neatkarīgi no tā, vai tam vajadzētu būt vai nav.

Pašlaik šī ielaušanās iedalāma divās plašās kategorijās: nevajadzīga un kairinoša, bet, iespējams, nekaitīga; un labi nodomāts, bet arī kairinošs un, iespējams, bīstams.

Nevajadzīgā kategorija parasti ietver automatizāciju kaut kam, kas līdz šim nav bijis grūti darīt manuāli - piemēram, bagāžnieka vāka aizvēršana. Tā kā šo pilnīgi vienkāršo lietu var automatizēt, tā ir automatizēta. Neviens neapstājās, lai vaicātu kāpēc. Rezultāts ir tāds, ka visi automašīnu zābaki tagad aizveras vai atveras lēnām, pedantiskā secībā, ko nevar mainīt, pat ja jūs tikko esat sapratuši, ka esat atstājis atslēgas iekšpusē.

Bagāžnieka atvēršana vai aizvēršana tagad ir tik viegla, ka jūs to varat izdarīt tad, kad nevēlaties - jo, piemēram, taustiņu fob poga ir smieklīgi jutīga, un nevis tad, kad to darāt. Skittish suņus var nejauši izlaist lielā attālumā no ceļa A1. Vai arī jūs varat palikt tur lietū, kamēr sasodītā lieta izdomā.

"Vairākas reizes automašīnā, ar kuru esmu braucis, ir redzams spoks un es zinu, ka nevēlos nejauši apstāties, kad man seko piena cisterna."

Vairāk satraucošs ir labi nodomāts, bet patiesībā bīstams: piemēram, noklusējuma Lane Assist. Sauciet mani par vecmodīgu, bet, kad esat tik noguris, vairs nevarat vadīt automašīnu starp rindām, es jūtu, ka jums vajadzētu apstāties un iedzert tasi tējas. Nevar paļauties uz kādu spocīgu mikroshēmu, kas joslas vidū redz fantoma līnijas vai mēģina virzīt jūs prom no zāles malas traktora vai velkoņa virzienā, kas pie stūres raustās katru reizi, kad maināt joslu, nenorādot.

Tas ir lieliski, ja funkcija ir pieejama (kā ir kruīza kontrole; es to vienkārši nekad neizmantoju), bet tagad ražotāji katru reizi, ieslēdzot motoru, liek joslu noklusējuma iestatījumiem. Tā kā sistēma galvenokārt ir atkritumu tvertne, tas ir vienkārši muļķīgi.

“Ir arī lietas, kuras varētu automatizēt, taču līdz šim tās tika ignorētas: uz GPS balstīti ātruma ierobežotāji pilsētām, ciemiem un skolu rotaļu laukumiem”

Avārijas bremzēšanas “palīgdarbības” sistēmas gandrīz visas ir noklusējuma. Kādu dienu tāda sistēma kā šī var glābt manu dzīvību. Kas zina ">

Protams, dažas automatizācijas sistēmas ir lieliskas. ABS ir jāglābj neskaitāmas dzīvības. Stabilitātes kontrole ir vienāda. Ir arī lietas, kuras varētu automatizēt, bet kuras līdz šim nav ņemtas vērā: es jūtu, ka uz GPS balstīti ātruma ierobežotāji pilsētām, ciemiem un skolu tuvumā esošajiem rotaļu laukumiem būtu patiešām vērtīgi.

Tomēr šī laba, slikta vai muļķīga automatizācijas spēja ir pārāk spēcīga un pārāk svarīga, lai atstātu autoražotāju kaprīzus, kas ieslodzīti automatizācijas aukstajā karā, pārvēršot katru automašīnu, kuru viņi būvē, zaķu smadzeņu eksperimentā. Mums ir vajadzīga racionāla vienošanās par to, ko varētu darīt ar palīdzīgu roku (piemēram, saķeri ar mitru virsmu) un kas (tehnoloģiju robežās, kā tas ir tagad, nevis tur, kur tā varētu būt kādu dienu) vislabāk būtu atstāts mierā, piemēram, stūrēšana un zinot, kad jāpiemēro bremzes. 


Kategorija:
Hortenzijas: daudzveidīgas, krāsainas un ar mīlestību izkoptas Baltās mājas saimniecības burvis
Džeisons Gudvins: nepārspējamais 10 minūšu, £ 10 griezums - un kam rūp, kā tas izskatās beigās?